哈爾濱，變快了。
8月10日到12日，正在召開世界5G大會的哈爾濱，5G網絡的服務能力和水平陡然躍升了一個臺階：這個城市300M頻譜帶寬新近開通了，周邊5G站點擴容至200M頻譜帶寬，一些主要賓館、景區和街道的下行速率不低于800Mbps。
人們或許渾然不覺，正值夏季旅游旺季的哈爾濱，忽然得到了通行證，駛入了一條專為他們開啟的信息高速公路。
哦！信息高速公路，曾經是一個耳熟能詳的比喻，用以形容信息時代的到來，人們在互聯網上自由沖浪，那種信息交互的即時響應，能讓整個經濟社會快速地運轉起來。
作家凌志軍曾在《中國的新革命》一書中，描述了90年代初的信息時代景象，從中關村出發，中國社會在信息高速公路到來之前，有著萬物萌動、朝氣勃勃的氣象。
中國人正在大張旗鼓地建設高速公路。隨著公路從中心城市伸向遙遠的地方，他們已經能夠目睹車流滾滾的情景，可是要說"信息高速公路"，他們還處在蒙昧時代，也無法想象信息的流動是個什么樣。1993年夏天，中關村連通一條接入互聯網的線路，端口設在中科院高能物理研究所的機房中，依靠電話線路，撥出6個號碼才能上網。這是中國互聯網歷史的最早記錄。
當中關村最早駛入信息高速公路時，當時的人們確實還無法想象“信息流動”的生活。而如今，信息流動卻早已令世界改天換地，而且，人們對信息流動速率的要求仿佛永無止境，那些已難以忍受的等待下載，那些體驗不佳的播放卡頓……還在時時提醒我們：要快一點，再快一點。
于是，5G來了。
在數實融合已成為國家中長期重大戰略的前提下，我們正在跑步進入5G啟航的數字化時代。從東部到西部、從城市到鄉村，中國的數字化轉型正以秒速傳檄千里，為傳統經濟注入澎湃動力，而我們的工作和生活，正在數字化加持之下，快速演變為另外一番模樣。
2021年3月，在《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，數字經濟與實體經濟的深度融合，已經成為未來中國的路線圖。綱要提到：充分發揮海量數據和豐富應用場景優勢，促進數字技術與實體經濟深度融合，賦能傳統產業轉型升級，催生新產業新業態新模式，壯大經濟發展新引擎。
作為一種新型移動通信網絡，5G不僅要解決人與人的通信，為用戶提供增強現實、虛擬現實、超高清(3D)視頻等更加身臨其境的極致業務體驗，更要解決人與物、物與物的通信問題，滿足移動醫療、車聯網、智能家居、工業控制、環境監測等物聯網應用需求。
5G作為新時代的信息高速公路，正在黑龍江加載出一個嶄新的畫面，在廣袤的黑土地農田、在機器轟鳴的車間，在摩肩接踵的哈爾濱中央大街，又一個無法全然想象、卻已經呼之欲出的時代，好像已經咚咚踏來。
5G大會
世界5G大會是全球首個5G領域的國際性盛會，前三屆分別在北京和廣州舉辦。2022世界5G大會已是第四屆，由黑龍江省人民政府、國家發展和改革委員會、科學技術部、工業和信息化部共同主辦， 整個黑龍江為了迎接這次大會，做了充分的準備，哈爾濱市民由此提前享受到了信息交互的暢快。
實際上，在幾個月前，在黑龍江更負盛名的亞布力論壇上，關于5G和數字化的論題，已經熱烈地展開了，剛剛閉幕的5G大會，更像是一個升級版的討論，正如大會的主題：“筑5G生態，促共創共利”，進入數字信息化時代，誰先搭上5G發展的“快車”，誰就贏得了發展的先機。5G帶來的不僅是速度，更帶來了體驗的飛躍。
哈爾濱當然最先受益，正在大力實施的5G通信網絡、大數據中心、人工智能、超級算力等基礎設施建設，正讓這個城市向著中國北方重要的大數據中心邁進。
在哈爾濱新區也是黑龍江自貿區哈爾濱片區，安天科技集團正以此為基地，在網絡安全領域快速崛起。這次5G大會，安天科技有數百名優秀的工程師組成的安全服務團隊，沉浸在大會的各個環節中，起到監測運維、應急保障的作用。
在5G時代，手機等智能終端設備的應用愈加廣泛，網絡安全問題更加突出。安天科技的安全威脅檢測引擎，已覆蓋全球超過100萬臺主流安全設備和30億部智能移動終端設備，全面改善了手機用戶在應用下載、Wi-Fi接入、掃碼等環節對抗風險的能力。
2000年，肖新光帶領著安天科技團隊，從哈爾濱市一間20平方米的小屋起步，通過二十余年自主研發，形成了威脅檢測引擎、高級威脅對抗、大規模威脅自動化分析等方面的技術領先優勢，成長為中國最大的專注威脅檢測對抗領域的企業之一。目前，華為、小米、VIVO等TOP10國產手機廠商，均選用了安天的威脅檢測引擎�？梢哉f只要是國產手機，就受到了安天科技的保護。
肖新光認為，網絡安全對抗，從本質上來看就是關于時間和空間的對抗，5G技術事實上同時改變了網絡空間的時間與空間的面貌，所有數據與信息傳輸傳導的速度，本身也是攻擊擴散的速度，和攻擊者對數據獲取的速度。
如今，安天科技為中國載人航天、探月工程、空間站對接、天問一號等國家重大戰略任務提供安全保障。這家扎根于哈爾濱的企業，正在5G的大時代里向全球網絡安全的頂峰攀登。
未來15年
本屆大會留下了諸多具有啟示意義的論斷。
在“5G與工業振興論壇”上，中國工程院院士周濟談到，今后15年將是5G+工業互聯網和智能制造新一輪工業革命核心技術發展的關鍵時期，中國制造業面臨著前所未有的嚴峻挑戰，同時也面臨千載難逢的歷史機遇，中國制造業完全可以抓住這一千載難逢歷史機遇，集中優勢力量，實現戰略性重點突破和跨越，實現中國制造工業的彎道超車、跨越發展。
跨越發展，之于黑龍江有別樣的深意、熱烈的期許。作為新中國工業的長子，黑龍江曾經在工農業上并立于中國經濟的潮頭，但在最近二三十年，黑龍江的發展步伐日漸沉重，一個身軀沉重的老工業基地，急需一個新的技術抓手，獲得靈活轉身的動力。
5G之來，正當其時。
所以，黑龍江省委書記許勤在數字化上，提出了一個重要的發展綱領：黑龍江省有資源、有基儲有平臺、有應用場景，發展數字經濟大有可為、必有可為、必須為之。
實際上，本屆5G大會來到哈爾濱，也與許勤密切相關，他曾長期在國家部委高新技術管理部門及數字經濟“前沿”深圳市工作，對于謀劃數字經濟發展具備豐富的理論及經驗基矗
聚焦5G及“5G+”，黑龍江經濟的轉型升級，或可迎來一個新的機遇：作為老工業基地的黑龍江，在新的信息高速公路前，擁有巨大的再創新的空間。
5G憑借大帶寬、低時延、廣連接等特性，可以和工業互聯網有機結合，使得人、機、物全面連接，高效協同各生產要素，實現工業的流程再造。老工業基地的廠房和設備，有了一撥智能改造的機會。
在哈爾濱電氣集團，生產工序的智能化，正在5G的加持下徐徐推開。
在電機公司發電機沖片自動疊裝車間，汽輪發電機產品的鐵芯制造，已經實現了智能化。鐵芯是一張一張鋼片疊成的，原來要四五個熟練的技術工人協作，在狹小的電機外殼空間內，把0.3毫米的硅鋼片一片一片疊到七八米的高度。這曾是一項簡單的重復性勞動，勞動強度很大。
如今，經過數字化和智能化改造，碩大的機械臂上下揮舞，把鐵芯硅鋼片自動疊好，還疊得穩和準，在生產過程中，還能通過3D識別相機，將有瑕疵的硅鋼片識別出來。
哈電集團制造工藝部副經理魏方鍇，對5G應用有著迫不及待的心情，因為自動疊片車間的上線，是高度依賴于信息傳輸的，這套設備的運行和自檢過程，均有賴于各種設備之間的協同運行，信息的高速傳輸是前置條件，新的車間沒有了纏繞的電線和光纜，5G傳輸可以完全做到。
魏方鍇領導著一個20多人的智能制造工作團隊，囊括了很多不同專業的年輕同事，“數字化”的化，是一個進程，他們的職責和任務，就是圍繞公司的生產制造特點，決定哪些工序可以實現數字化升級。
5G+重器
在傳統工業生產中，產品質量的檢驗環節通常放在最后，而如今，傳感器被植入數控機床之后，利用5G網絡對數控機床的運行數據實時采集，立刻上傳到智慧平臺或“云”端，再與數據模型進行不間斷比對，一旦發現異常，在短時間內就能立刻告警。
數字化正在刷新重工業，中國一重的重器鍛造，也正在發生質的飛躍。
成立于1954年的中國一重集團有限公司，擁有一系列耀眼的光芒，在毛主席的提議下，中國一重以蘇聯烏拉爾重型機械廠為參照，在齊齊哈爾建成。
中國一重是制造工廠的工廠，是裝備制造業的母機企業，與工業體系中的各行各業有著緊密的關系，它不生產鋼材，卻生產鋼鐵公司的“成線軋制設備”；它不是核電企業，卻生產核電廠的“核動力裝置”；它不是石化企業，但生產石化廠的“裂化反應器”……它為這些企業提供重大技術裝備和大型鑄鍛件，而其制造水平的高低，直接衡量一個國家的裝備制造水平。
近年來，國際形勢日趨復雜，保護主義、單邊主義抬頭，先進技術、關鍵技術已經越來越難以獲得，作為中國首批認證的“企業技術中心”，中國一重肩負著壯大中國裝備工業的使命，需要不斷突破基礎共性技術，促進重大基礎研究成果產業化。
近年來，中國一重先后完成的華龍一號和玲瓏一號核電首臺套主設備研制、世界上最大的煤液化反應器，在材料、設計和制造工藝上均位于世界前列。
中國一重的董事長劉明忠也在此次5G大會上表示，中國一重將運用5G技術，打造集團智能決策、精益管理、全生命周期服務、融合創新、產業生態協同、國際化運營、虛擬設計仿真、可重構智能制造等八大新型能力，推動更多應用于生產核心環節的典型場景，努力實現制造到智造、精細到精益，信息孤島到貫通共享的跨越，加速與各領域融合滲透，積極推動“數字一重”“智造一重”建設。
而在另一家裝備制造企業，中車集團齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司（以下簡稱齊車集團）正在進行貨車的車載監測系統的研發，他們也正在期待5G技術的全面落地。
中車齊車集團始建于1935年，是中國鐵路貨車的搖籃，一直領跑著中國鐵路貨車的發展方向，國內市場90%以上的鐵路貨車車型都由齊車集團主導研發，而鐵路貨車的平臺技術基本上由齊車集團主導。
就鐵路貨車的智能化而言，目前全世界都處于起步階段。齊車集團技術開發中心主任賀茂盛說，5G技術為鐵路貨車從智能化到無人化創造了條件，因為網絡延遲在車輛運行中是很致命的，在5G的網絡環境下，貨車的智能運行有了保障，而齊車集團有信心在這個領域實現全球領跑。
5G使裝備制造業工業AR得到極大應用，AR設備和云端通過無線網絡連接，實時獲取必要的信息，實現生產任務的分步指引和高效開展。
如今，賀茂盛帶領的研發團隊，正在為瓦日鐵路研發新一代的27噸軸重的重載貨車，瓦日鐵路西起山西呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東日照港，是我國“西煤東輸”的能源動脈，也是世界上第一條按30噸重載鐵路標準建設的鐵路。
而在另一條生產線，齊車集團出口到澳大利亞的重載鐵路貨車也在加緊生產，這些貨車的軸重達40噸，是為礦業巨頭必和必拓生產的重載列車，也是世界目前軸重最大的貨車，對于這樣的重載列車來說，必須實現精準化的操縱，確保運行的安全性，5G技術將是最重要的基礎設施。
5G+黑龍江
眼下，黑龍江正在加快5G基站、大數據中心、哈爾濱國家級互聯網骨干直聯點、工業互聯網標識解析二級節點等新型基礎設施建設。加快推進IPv6規模部署，提升網絡基礎設施IPv6服務能力。
IPv6是英文“Internet Protocol Version 6”（互聯網協議第6版）的縮寫，是用于替代IPv4的下一代IP協議，我們更為熟悉的IP地址（IPV4）由32位正整數來表示，是以二進制的方式指示的標記方式，被稱為互聯網上的“門牌號碼”，是網絡設備連入網絡的唯一標識。如今，全球所有43億個IPv4地址已全部分配完畢。
那么，當IPv6投入使用，其128位地址格式標識的地址數，可能比全世界的沙子還要多，足以解決目前IPv4地址量不足的問題，也解決了多種接入設備連入互聯網的障礙，在安全性、移動性、服務質量等方面的巨大優勢，進一步改變人們的信息生活。
中科院院士鄔賀銓說，未來，IPv6地址會和電話號碼一樣，從號碼前幾位就知道用戶是從哪里注冊的，就顯示出你的身份信息，因為每一個地址都是真正獨一無二的。
當5G來到了老工業基地，AR/VR/XR等創新應用將得以很快落地，同時也為人、機、物的全面互聯提供了基礎，為工業4.0、“黑燈工廠”等現代化智能制造的提供了通信保障。
哈電集團、中國一重、齊車集團的無數個機器設備和產品，將通過5G技術高速連接，為黑龍江的轉型升級打開一扇新的大門，那些生產著結構復雜、體積巨大的重器的老工廠們，將迎來蛻變的時刻。
黑龍江，這個中國裝備制造的重地，曾經是中國工業立國的先行軍。中國工業強國的軌跡，正是從龍江大地啟程南下，擴展至全國。如今，以5G為首的新一代信息通信技術，也正加速融入這里的裝備制造業，加速產業轉型升級，推動著龍江制造蛻變為“智造”。
或許正是看到這樣的潛力，在短短幾日的世界5G大會上，華為、騰訊、百度、奇安信等頭部企業和五大電信運營商領投龍江數字制造、數字服務和新型基礎設施項目，共簽約項目226個，簽約額1031.8億元。
接下來要做的事，只能催促著龍江人快一點，更快一點。黑龍江已經駛入了新一代信息高速公路的匝道，不能掉頭，不可停滯，此刻換擋加速，便能在與中國智能制造的新旅程并駕齊驅。
宋馥李/文
