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    大灣區產業聚合效應助物流業融合發展
    來源:互聯網   發布日期:2022-08-06 15:03:24   瀏覽:6876次  

    導讀:汲取深港兩地的資源優勢,貨拉拉2013年在香港誕生,次年就來到內地發展,并落戶在深圳。 作為覆蓋香港特別行政區、澳門特別行政區以及珠三角九市的區域,粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一,市場資源豐富,潛力無限;浉郯拇鬄硡^的發...

    大灣區產業聚合效應助物流業融合發展

    汲取深港兩地的資源優勢,貨拉拉2013年在香港誕生,次年就來到內地發展,并落戶在深圳。

    大灣區產業聚合效應助物流業融合發展

    作為覆蓋香港特別行政區、澳門特別行政區以及珠三角九市的區域,粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一,市場資源豐富,潛力無限;浉郯拇鬄硡^的發展,為區域內的企業發展提供了肥沃的土壤。

    在此背景下,區域內的貨運平臺經濟迅速崛起,許多成長在灣區的平臺型公司正在推進行業深層次變革,深圳依時貨拉拉科技有限公司(貨拉拉)就是其中之一。

    汲取深港兩地的資源優勢,貨拉拉2013年在香港誕生,次年就來到內地發展,并落戶在深圳。2021年,貨拉拉入選香港“獨角獸”榜單,作為估值超100億美元的大灣區超級“獨角獸”位于榜單前列。貨拉拉這類科創企業的成長,為大灣區青年創造了優質的工作崗位,也為大灣區進一步融合發展添磚加瓦。

    本期,南都灣財社對話貨拉拉副總裁陳宇,回顧貨拉拉進入內地市場8年來,如何在區域政策的扶持下飛速發展;分享公司如何為新就業形態、貨運互聯網化等行業發展的關鍵點提供新思路;并談談粵港澳大灣區域內物流市場的新機遇和挑戰。

    A

    內地貨運市場 數智化、綠色貨運趨勢顯現

    鼓勵和支持新能源貨車加入平臺

    南都灣財社:近年來,內地市場的貨運業務呈現出怎樣的新特點?

    陳宇:總體來看,貨運數智化和綠色貨運兩方面是近年來內地貨運業務呈現的顯著特點。

    在貨運數智化方面,我們認為,物流的本質是A點到B點的效率解決方案,而驅動效率不斷提升的動力就是把所有的物流生產元素數智化之后再進行最精準的匹配。當前物流行業數智化升級已在全面加速推進中,并在一定場景應用中取得了一定成果,在物流整個鏈條的各個賽道上(如車聯網、物聯網、集卡貨運等)都涌現出了數智化創新的公司。

    在這樣的背景下,貨拉拉也開始進行物流要素的數智化布局,從而提升貨運效率。目前,貨拉拉的智能系統日均已經能處理百萬級訂單與幾十萬名司機之間的即時分配問題。接下來,貨拉拉將推動貨物識別與體積測量技術,以及打造互聯網貨運地圖整體解決方案。

    此外,綠色貨運是另一顯著特點,這一特點也有相關的政策背景。2020年9月,中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標,為踐行“雙碳”戰略,緩解城市貨運“碳排放”難題,推助物流領域“碳達峰、碳中和”目標達成。

    在這一背景下,貨拉拉鼓勵和支持新能源貨車加入平臺,同時在自身的汽車銷售業務上對新能源車租售予以傾斜,以此持續提升平臺新能源車輛的占比。

    總交易額(GTV)保持快速增長

    南都灣財社:貨拉拉近期的業績和經營表現如何?

    陳宇:近年來,貨拉拉總交易額(GTV)保持快速增長。2020年總交易額較2019年增加67.4%;2021年較2020年增長69%。目前平臺月活司機數為66萬,月活用戶為840萬。

    今年以來,因疫情影響,在單個城市疫情嚴重期間確實存在業績低迷的情況,但隨著疫情好轉、經濟復蘇,該城市單量也快速反彈。以上海為例,在疫情最嚴重的4月,貨拉拉平臺日均單量不足1000單,6月1日,隨著上海全面解封,單量爆發式增長,6月中旬的數據顯示,上海的訂單量已基本恢復到本輪疫情暴發前的水平。

    B

    大灣區物流產業 聚合效應加速企業發展

    多種因素吸引貨拉拉走進內地市場

    南都灣財社:2013年貨拉拉在香港創立,2014年即走進內地市場,是出于何種考慮?

    陳宇:貨拉拉是一家依托移動互聯網發展的平臺型企業,只有市場足夠大,需求足夠多,才能獲得平臺的雙邊效應和規模效應。相對而言,中國內地是一個更大的市場,齊全的產業鏈各個環節對物流都有需求;其次,內地有儲備豐富和高質量的互聯網科技人才,作為一家互聯網科技企業,貨拉拉的人才需求也能得到很好的滿足;最后,內地特別是粵港澳大灣區有很好的營商環境,對于一些創新新業態也采取審慎包容的原則進行監管,鼓勵先行先試。

    舉例來說,貨拉拉早期落戶深圳時就拿到了真金白銀的補貼與獎勵,單一補貼可以達到千萬元以上,這對于創業起步階段的企業來說是雪中送炭。此外,我們的辦公地點在政府扶持的園區,享有非常優惠的租金補貼,租金僅相當于同地段商務寫字樓的1/3。同時還有相應人才補貼和便利政策,對于高層次人才在引進落戶、子女教育等方面都有非常好的支持,讓企業沒有后顧之憂。

    總的來說,政府鼓勵創新創業、良好的營商環境、廣闊的市嘗充足的科創人才儲備都吸引了貨拉拉走進內地市場,并為貨拉拉的快速發展創造了條件,從而成為移動互聯網時代,享受香港融入國家發展大局紅利的第一批受益者。

    大灣區有更多潛力待釋放

    南都灣財社:對于貨拉拉這樣香港背景的公司而言,深港兩地之間有哪些方面可以優勢互補?還有哪些潛力有待釋放?

    陳宇:深港比鄰的先天優勢為貨拉拉帶來了極大的發展機遇。2014年,貨拉拉在走進中國內地時,也同步向海外雙線發展。因此,植根于香港的總部讓我們更容易接觸到來自全球的人才,也讓我們具備國際化視野和現代企業管理理念。在落實國家“一帶一路”倡議、邁向海外發展的過程中,我們少走了很多彎路,也為國家打造國際競爭力的現代物流企業開辟了新的路徑。

    此外,香港是全球主要的金融中心之一,投融資機構活躍且較為成熟,這也為貨拉拉早期發展的融資提供了便利。具體而言,貨拉拉成立初期獲得過植根于香港的投資機構如“MindWorks Ventures概念資本”的多輪投資,這讓當時處于發展早期的貨拉拉得以在殘酷的市場競爭中得到了關鍵的資金。

    再者,深圳是全國乃至全球的創新中心,這里不僅有大量優秀的科創人才,也有鼓勵創新的政策;在進入內地初期,珠三角是貨拉拉發展的主要陣地,而珠三角另一個別稱是“世界工廠”,廣深莞佛等珠三角城市高科技制造,服裝、電子、燈飾等輕工業產業蓬勃興盛,對貨拉拉這樣的同城及短途貨運有強勁的市場需求。

    因此,深港兩地或者說粵港澳大灣區產生了聚合效應,加速了貨拉拉的成長。

    不過,目前粵港澳大灣區也有更多潛力有待釋放。作為科技創新中心,擁有大量人才是支撐粵港澳大灣區發展的重要基石,但目前大灣區的人才流動(粵港之間)仍然受到一些的限制。

    此外,粵港澳大灣區物流產業融合的提升也有更大的想象空間。隨著交通基礎設施的完善,跨境通關等軟連接的打通,粵港澳大灣區的物流產業正在加速融合發展。在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環節,粵港澳三地逐步形成優勢互補、協作互動的良好關系,物流的貫通和協同發展會在整個灣區形成很強的產業競爭力。

    C

    香港政策支持 初創企業生態系統蓬勃發展

    南都灣財社:近年來,貨拉拉受益于香港哪些鼓勵創新創業的相關政策和舉措?

    陳宇:創新科技行業是香港特區政府重點發展的方向之一。近年來,香港特區政府充分利用本地及大灣區的發展機遇,提供世界級的科研基礎設施、一流的學術研究支持、多元文化的人才庫以及強有力的創科政策與資金支持,讓香港的初創企業生態系統蓬勃發展。

    據了解,目前香港特區政府設立的創新及科技基金有約17項資助計劃,用于支持研發、推動科技應用、培育創科人才、支援科技初創企業及培養創科文化。貨拉拉(Lalamove)曾獲香港科技園創投基金(HKSTP Venture Fund)的投資。

    與此同時,香港特區政府也致力提供一流的科研與創新基礎設施,以推動創科生態圈的持續發展。貨拉拉(Lalamove)在創業初期便加入了香港最大的研發基地“香港科技園”(HKSTP)的“IncuApp”孵化計劃。貨拉拉(Lalamove)充分利用HKSTP的孵化空間及政策,通過與香港科技園緊密合作,獲得辦公空間、基礎設施的扶持,也獲得大量營銷推廣、商業培訓、投資配對、吸引創科人才的機會。

    本版采寫:南都灣財社記者 嚴兆鑫

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