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    這個春節開著極狐阿爾法T回家過年 我變成了這條Gai上最靚的仔
    來源:互聯網   發布日期:2022-02-14 15:55:23   瀏覽:16170次  

    導讀:來源:汽車圈的那些事兒 胡明注 2022-02-01 11:46 雖然我的顏值不高,但極狐的顏值卻讓我開著它回老家變成最靚的仔。 提起四川省的南充市,對外地游客來說,自然是聞名天下的閬中古城了。但對我們這些從南充走出來的打工人來說,南充真正讓人心動的還有它的...

    來源:汽車圈的那些事兒 胡明注 2022-02-01 11:46

    雖然我的顏值不高,但極狐的顏值卻讓我開著它回老家變成最靚的仔。

    提起四川省的南充市,對外地游客來說,自然是聞名天下的閬中古城了。但對我們這些從南充走出來的“打工人”來說,南充真正讓人心動的還有它的美食:川北涼粉、張飛牛肉、保寧醋,南充米粉等。況且南充還是我的故鄉,更讓我對春節回鄉充滿期待。春節期間,有幸拿到一輛ARCFOX(極狐)阿爾法T,于是愉快踏上成都——南充的返鄉之旅。雖然車不是我的,但開著車回家,在鄉親們看來,多少有一些“衣錦還鄉”的味道。雖然我的顏值不高,但極狐阿爾法T的顏值卻讓我開著它回老家倍有面子。

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    春運被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙,在40天左右的時間有30多億人次的人口流動!春運是一個成人禮,讓女孩變成男人,讓男人變成狼人,讓黃牛變成超人…有道是,春運虐我千百遍,我待春運如初戀,因為每年春節,回家是必須做的一件事情!作為汽車媒體人,我參加過很多車企組織的試駕活動,但2月1日至7日,今年春節期間,極狐帶給我了一種不一樣的體驗,在為期7天過年回家之旅的深度試駕中,極狐憑借驚艷的外觀,精準的操控和個性的性能深深吸引了我。

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    01

    顏值篇:人生只若初見

    在試駕之前,筆者也在做足了功課,我們都知道極狐聚合了華為、麥格納、戴姆勒、博世等世界頂級資源作為合作伙伴,品牌光環不僅自帶高端屬性,實力段位也進行了極致彰顯。品牌logo是一只北極狐,靈巧敏捷是其特點,寓意該品牌旗下車型也具備了這樣的素質。他就是極狐推出的首款純電中型SUV,阿爾法T。阿爾法T作為一款全地形性能純電SUV,擁有194Wh/kg 最高電池能量密度、低溫續航里程及同級領先快充技術、H版車型百公里加速4.6s等眾多硬核性能優勢。

     

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    首先他的設計者也很有來頭,由前大眾集團首席設計師沃爾特·德·席爾瓦主導開發,我們熟悉的奧迪R8、奧迪A5、 大眾CC等車型都是他的代表作,這些車型都是怎一個美字了得,極狐采用"無邊框"設計理念,以極簡設計風格呈現出科技、時尚和高級感。車頭中央放射出4條線,形成了X形前臉。矩陣式LED大燈,自適應遠近光燈。當在村口停下來給親戚買伴手禮的時候,小賣部的老板說,這車看起來好有氣勢。當得知這是極狐品牌的主打車型時,老板感嘆地說,想不到現在自主新能源SUV已經做得越來越好了。

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    車側造型好似轎跑式SUV,采用雙拼色車身,懸浮式車頂,隱藏式車門把手,營造了跨界SUV的感覺。20英寸戰斧式輪轂,全包覆底護板,多功能外后視鏡。整車風阻系數0.27。車身結構采用上鋼下鋁,兼顧安全和輕量化。車側視覺效果,對于年輕女性消費者來說,吸引力很強。尾部,立體懸浮后擾流板,后雨刷隱藏在尾翼里。象征北極天際線的貫穿式組合尾燈,營造了很強科技和未來感。

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    如此寬適的空間,在我回家的途中,可謂發揮了巨大的作用。我給父母買的年貨,給七大姑八大姨買的旺旺大禮包、六個核桃和伊利牛奶禮盒,使勁往里塞也綽綽有余。

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    02

    內飾篇:依舊是熟悉的配方 熟悉的味道

    此外,坐進車內你會發現阿爾法T采用的是與奔馳產品相同的懷擋設計,同時前排中央扶手采用了時下流行的懸浮式設計,但前排杯架卻設計在了前排懸浮觸控屏下方,而杯架上方又是大多數女性用戶可能用來放包等中小型物件的地方,杯架的存在顯得毫無意義。

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    極狐阿爾法T內飾嚴格遵循麥格納全球豪華制造品質,在選材用料、制造工藝等方面,都是高水準的保障。3屏聯動很酷,20.3英寸超寬4k大屏,是導航和多媒體主要操控區。左側12.3英寸液晶儀表,中間下方10.1英寸多功能觸控屏。此外還具備8英寸HUD抬顯功能。

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    人機交互方面,極狐阿爾法T支持手勢識別,聲紋識別,語音識別人臉識別等多種交互方式。中控的20.3英寸中控屏支持分屏顯示,兼顧主副駕需求,可以靈活切換。駕駛輔助系統是極狐阿爾法T另一大亮點,它支持阿爾法pilot智慧駕駛系統,可實現自動跟車,車道保持,換道避險等功能。此外還具備自動駐車和自動泊車功能。

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    03

    操控篇:黑科技和續航讓人印象深刻

    對于能開這個詞,我只是為了和前面的標題押韻,其實更準確的定義應該是好開。因為是臺車只要沒有出故障,都能開。但好開卻考驗的是產品力的綜合實力,這方面,極狐阿爾法T交出了滿意的答卷。筆者試駕的這輛極狐阿爾法T 653s+,電機最大功率160千瓦,峰值扭矩360牛·米,續航里程到653公里。此外,H版車型采用2個電機,總功率達到320千瓦,配備了93.6度的大電池,百公里加速4.6秒,讓整車加速感和續航都能取得不錯成績。此外,快充35分鐘,將車從30%充到80%。

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    此外,它還搭載了國內唯一純電自適應全地形四驅系統,具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式,在不同路況下可充分發揮車輛的最優性能,提升車輛在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脫困的能力。

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    在滬蓉高速上的駕駛是枯燥的,但把副駕放倒后,媳婦躺在上面,已成為女王副駕了。孩子在后排專心地玩她的樂高玩具,她還不時喚醒智能語音系統,讓極狐為我們播放一首莫文蔚的《這世界那么多人》,而我更喜歡張學友的那首《她來聽我的演唱會》。

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    說到空間,極狐阿爾法T擁有著2915mm軸距,所以在空間方面,也就更加優秀。同時,值得肯定的是,它的后配坐墊高度和長度,都有著更加理想的表現。自然也就擁有著更高的舒適性,但有一點值得必須贊美一下,那就是它后排的中間座椅是平地板,所以,5人乘坐長途時也非常舒適。

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    如此寬適的空間,在我回家的途中,可謂發揮了巨大的作用。我給父母買的年貨,給七大姑八大姨買的旺旺大禮包、六個核桃和伊利牛奶禮盒,使勁往里塞也綽綽有余。

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    同時,極狐 阿爾法T它不僅擁有著653km的超長續航,而且作為一款全地形性能SUV,在配置方面也是毫不含糊。不僅擁有360度全景影像、自動泊車、手機遙控泊車、陡坡緩降、上坡輔助等常用配置,甚至還配備了L2+級的自動駕駛輔助功能。所以,無論是在便捷性方面,還是在安全程度上,它都有著更優越的表現。

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    在加速性能方面,同樣是8秒左右,由于是電機驅動,響應更加積極。而它的底盤和懸架系統,則是由位于鎮江有著‘’東方格拉茨”之稱,同時也是麥格納唯一的海外工廠——藍谷麥格納調教。顧名思義,也就意味著,它使用了和寶馬X5以及奔馳大G等豪華高端SUV同樣的資源。所以,在底盤方面的表現,完全屬于是德系的風格,那種質感和韌勁,會給人非常強的底氣和信心。數據是枯燥的,但通過我此行行駛滬蓉高速、成巴高速、G318國道以及回家鄉的村道體驗下來發現,它的輸出功率非常不錯,動力輸出可圈可點。

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    寫在最后

    此次春節返鄉試駕歸來,在我看來,無論面子還是里子,極狐阿爾法T都給了我極大的滿足感。并且,它與同級別車型相比,在動力、內飾質感、空間表現等方面,更讓人覺得這臺車,真的是為中國家庭打造的不二之眩此次試駕極狐阿爾法T,首先我進入車內第一感受就是科技感很強,而且用料上都是高端軟質材料包裹,這都是不用擔心的,整車的性能方面可以說是無比暢快的加速感,而且經過顛簸路段時候,它的出色調校功底就顯示出來,不得不說這款車開起來真有燃油車的底盤質感,讓人驚艷,其市場表現值得期待。

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