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    超豪華汽車品牌集體加快“觸電”,逐步淘汰內燃機
    來源:互聯網   發布日期:2022-02-10 09:49:14   瀏覽:18102次  

    導讀:隨著各國碳中和目標的提出,超豪華汽車品牌開始加速電動化轉型。 據外媒近日報道,阿斯頓馬丁將從2026年起只銷售電動或混合動力汽車,并逐步淘汰內燃機產品。阿斯頓馬丁CEO勞倫斯斯特羅爾表示,到2026年將完全實現電氣化,但他未透漏停售內燃機汽車的時間點...

    隨著各國碳中和目標的提出,超豪華汽車品牌開始加速電動化轉型。

    據外媒近日報道,阿斯頓馬丁將從2026年起只銷售電動或混合動力汽車,并逐步淘汰內燃機產品。阿斯頓馬丁CEO勞倫斯斯特羅爾表示,到2026年將完全實現電氣化,但他未透漏停售內燃機汽車的時間點。

    “人們仍然想要內燃機車型的氣味和噪音。我們將逐步實現全電動轉型,但如果有人想要在2028年使用內燃機,那也不是不行。”勞倫斯斯特羅爾表示,阿斯頓馬丁計劃在2026年或2027年之前繼續生產V-12車型。按照規劃,阿斯頓馬丁首款電動車將于2025年推出,到2030年阿斯頓馬丁旗下50%的量產車實現純電動化,45%實現混動化,剩下僅5%是在賽道上飛馳的內燃機賽車。

    目前,多家超豪華汽車品牌均推出電動化戰略。保時捷是最早一批宣布電動化戰略的超豪華汽車品牌,首款純電動跑車Taycan已經推出,預計到2025年保時捷交付的新車中大約一半將是電動車,其中以純電動跑車為主、插電式混動車型為輔。賓利到2023年將為每款車型提供混合動力版,2025年推出首款純電動車型,2026年實現旗下車型全部覆蓋插電式混合動力和純電動技術。2030年,賓利將只推出純電動車型,正式轉型成一個純電動超豪華品牌;蘭博基尼計劃到2024年底,所有車型都將實現混動化,到2025年蘭博基尼的二氧化碳排放量將降低50%,預計將于2028年左右推出純電動車型。

    除了保時捷外,多家超豪華汽車品牌電動產品未上市。業內認為,由于現有的技術不足以支撐超豪華汽車帶來的性能體驗,超豪華車企推出電動車產品的時間普遍較晚。另一方面,超豪華品牌較為小眾,發展電動車需要投入大量技術,不像較大的汽車巨頭背后有資金或技術上的支持,成本也是一大挑戰。

    而從各家公布的戰略來看,內燃機技術仍將延續一段時間。保時捷方面就表示,在動力技術方面,保時捷將會重點關注三種技術,一是繼續優化內燃機技術,二是插電式混合動力技術,三則是純電動技術,以此應對市場中的不同需求。蘭博基尼全球CEO Stephan Winkelmann在今年1月份接受第一財經記者采訪時也表示,該公司正在探索著未來超級跑車的其他混動形式,比如采用內燃機和合成燃料等。

    “根據客戶對電動技術接受度的評估顯示,客戶非常期待品牌電動化變革,很多年輕客戶也認為其購買的品牌需要滿足可持續性的要求。市場上的其他品牌也進行了電動化部署和調整,市場接受度都很好。因此,我們并不擔心車型的接受度。”Stephan Winkelmann表示。

    目前,保時捷推出的電動車產品銷量正在不斷增長,其電動車Taycan 2021年銷量翻了一倍,達到4.1萬輛,全球累計銷售已超過6.1萬輛。此外,值得注意的是,Taycan的銷量在2021年已經超過了保時捷王牌跑車911的銷量。

    而近年來,一些造車新勢力也推出了純電動跑車。從國內市場來看,造車新勢力高合推出了純電動跑車HiPhi X,其在去年12月份的銷量達到了919輛,略高于保時捷Taycan(898輛)。不過,超豪華品牌并未將造車新勢力當成主要競爭對手,它們普遍希望打造的純電動汽車是獨一無二的。“我們希望能夠讓每個人一眼認出它是蘭博基尼,其技術、理念和動力總成也是蘭博基尼唯一使用的。”Stephan Winkelmann表示。

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